Se bo pomorski prevoz zmanjšal?

Do včeraj (27. septembra) je 154 kontejnerskih ladij, ki so čakale na pristanišče v Šanghaju in Ningbu, prečkalo 74 v Long Beachu v Los Angelesu in postale nove

"kralj blokiranja" svetovne ladijske industrije.

Trenutno več kot 400 kontejnerskih ladij po vsem svetu ne more vstopiti v pristanišče. Po zadnjih podatkih pristaniške uprave Los Angelesa,

Tovorne ladje morajo čakati povprečno 12 dni, od tega najdlje, že skoraj mesec dni.

Če pogledate dinamični grafikon ladijskega prometa, boste ugotovili, da je Tihi ocean poln ladij. Stalni tok ladij pluje proti vzhodni in zahodni strani.

Najbolj prizadeti so bili Tihi ocean in pristanišča Kitajske in Združenih držav.

Zastoji so se poslabševali.

Kar zadeva težko najdljivo »eno škatlo« in vrtoglavo visoke stroške prevoza, to pesti svetovni ladijski promet že več kot eno leto.

Prevozna cena 40-metrskega standardnega kontejnerja iz Kitajske v Združene države se je zvišala za več kot petkrat, z več kot 3000 ameriških dolarjev na več kot

20000 ameriških dolarjev.

Da bi zajezila naraščajoče cene tovora, je Bela hiša naredila redek korak in pozvala k sodelovanju z ministrstvom za pravosodje pri preiskavi in ​​kaznovanju

protikonkurenčna dejanja. Organizacija Združenih narodov za trgovino in razvoj (UNCTAD) je prav tako izdala nujne pozive, vendar so bili vsi le malo učinkoviti.

Visok in kaotičen tovorni promet povzroča tudi, da nešteto malih in srednje velikih podjetij, ki se ukvarjajo z zunanjo trgovino, želi jokati brez solz in izgubiti denar.

Dolgotrajna epidemija je popolnoma prekinila svetovni ladijski cikel, preobremenjenost različnih pristanišč pa se ni nikoli zmanjšala.

Strokovnjaki napovedujejo, da se bo pomorski prevoz v prihodnosti še naprej povečeval.