Bo pomorski tovor padel?

Od včeraj (27. septembra) je 154 kontejnerskih ladij, ki čakajo na pristanišče v Šanghaju in Ningboju, stisnilo 74 v Long Beachu v Los Angelesu in tako postalo novo

»blokirni kralj« svetovne pomorske industrije.

Trenutno več kot 400 kontejnerskih ladij po vsem svetu ne more vpluti v pristanišče. Po zadnjih podatkih pristaniške uprave Los Angelesa,

tovorne ladje čakajo v povprečju 12 dni, od tega najdlje čakajo skoraj mesec dni.

Če pogledate dinamično shemo ladijskega prometa, boste ugotovili, da je Pacifik poln ladij. Enakomeren tok ladij pluje proti vzhodni in zahodni strani

Tihi ocean ter pristanišča Kitajske in ZDA so najbolj prizadeta.

Zastoji so se stopnjevali.

Kar zadeva težko najti »eno škatlo« in vrtoglavi tovor, že več kot eno leto pestita svetovni ladijski promet.

Prevoznina 40-čeveljskega standardnega kontejnerja iz Kitajske v Združene države se je dvignila več kot petkrat z več kot 3000 ameriških dolarjev na več kot

20000 ameriških dolarjev.

Bela hiša je naredila redko potezo in pozvala k sodelovanju z Ministrstvom za pravosodje pri preiskavi in ​​kaznovanju, da bi zajezila naraščajoče cene tovora.

protikonkurenčna dejanja. Organizacija Združenih narodov za trgovino in razvoj (UNCTAD) je prav tako poslala nujne pozive, vendar vsi niso imeli učinka.

Zaradi visokega in kaotičnega tovora tudi nešteta mala in srednje velika podjetja, ki se ukvarjajo z zunanjo trgovino, želijo brez solz jokati in izgubiti denar.

Dolgotrajna epidemija je popolnoma prekinila svetovni ladijski cikel, zastoji v različnih pristaniščih pa se niso nikoli zmanjšali.

Strokovnjaki napovedujejo, da se bo pomorski promet v prihodnje še povečeval.