Potem ko je obseg izvoza avgusta prvič poskočil na drugo mesto na svetu, je kitajski izvoz avtomobilov septembra dosegel nov vrhunec. Med njimi, pa naj gre za proizvodnjo, prodajo ali izvoz, vozila na nova energetska goriva še naprej ohranjajo trend rasti »ena vožnja v prah«.

Strokovnjaki iz industrije so povedali, da je izvoz vozil na nova energijska goriva postal vrhunec avtomobilske industrije v moji državi, stopnja prodora domačih vozil na nova energijska goriva na čezmorske trge pa se je hitro povečala in pričakuje se, da se bo ta dober razvojni trend nadaljeval.

Izvoz se je v prvih treh četrtletjih medletno povečal za 55,5 %

Glede na mesečne podatke o prodaji, ki jih je 11. oktobra objavilo Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov (v nadaljevanju Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov), je kitajski avtomobilski izvoz v septembru še naprej dosegal dobre rezultate, potem ko je avgusta dosegel rekordno vrednost in prvič presegel 300.000 vozil. To pomeni 73,9-odstotno povečanje na 301.000 vozil.

Čezmorski trgi postajajo nova smer za rast prodaje avtomobilskih podjetij v lastni lasti. Sodeč po uspešnosti večjih podjetij se je delež izvoza SAIC Motor od januarja do avgusta povečal na 17,8 %, Changan Motor na 8,8 %, Great Wall Motor na 13,1 % in Geely Automobile na 14 %.

Spodbudno je, da so neodvisne blagovne znamke dosegle obsežen preboj pri izvozu na evropske in ameriške trge ter trge tretjega sveta, izvozna strategija mednarodnih blagovnih znamk na Kitajskem pa je postala vse bolj učinkovita, kar poudarja splošno izboljšanje kakovosti in količine doma proizvedenih vozil.

Po besedah ​​Xu Haidonga, namestnika glavnega inženirja Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, se je ob povečanju izvoza še naprej zviševala tudi cena koles. Povprečna cena kitajskih vozil na nova energetska goriva na čezmorskih trgih je dosegla približno 30.000 ameriških dolarjev.

Po podatkih Združenja za informacije o trgu osebnih avtomobilov (v nadaljevanju Združenje osebnih avtomobilov) je pospešen preboj na izvoznem trgu osebnih avtomobilov pomemben. Septembra je izvoz osebnih avtomobilov (vključno s celotnimi vozili in CKD-ji) po statistiki Zveze potnikov znašal 250.000 enot, kar je 85-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani, avgusta pa 77,5-odstotno povečanje. Med njimi je izvoz lastnih blagovnih znamk dosegel 204.000 enot, kar je 88-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani. Od januarja do septembra je bilo izvoženih skupno 1,59 milijona domačih osebnih vozil, kar je 60-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani.

Hkrati je izvoz vozil na nove energetske pogone postal pomembna gonilna sila domačega izvoza avtomobilov.

Podatki Kitajskega avtomobilskega združenja so pokazali, da so kitajska avtomobilska podjetja od januarja do septembra izvozila skupno 2,117 milijona vozil, kar je 55,5-odstotno medletno povečanje. Med njimi je bilo izvoženih 389.000 vozil na nova energetska goriva, kar je več kot 1-krat več kot leto prej, stopnja rasti pa je bila precej višja od splošne stopnje rasti izvoza avtomobilske industrije.

Podatki Zveze potnikov prav tako kažejo, da so domača osebna vozila na novo energijo septembra izvozila 44.000 enot, kar predstavlja približno 17,6 % celotnega izvoza (vključno s celotnimi vozili in vozili s pokončnim pogonom). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC itd. Modeli avtomobilskih podjetij na novo energijo so se dobro odrezali na čezmorskih trgih.

Po mnenju poznavalcev industrije je izvoz vozil na nova energijska goriva iz moje države oblikoval vzorec »ene velesile in mnogih močnih«: Teslin izvoz na Kitajsko je na vrhu skupno, več lastnih blagovnih znamk pa je v dobrem izvoznem položaju, medtem ko so trije največji izvozniki vozil na nova energijska goriva med prvimi tremi. Trgi so Belgija, Združeno kraljestvo in Tajska.

Rast izvoza avtomobilskih podjetij spodbuja več dejavnikov

V panogi menijo, da je močan zagon izvoza avtomobilov v prvih treh četrtletjih letošnjega leta predvsem posledica več dejavnikov.

Trenutno se je povpraševanje na svetovnem avtomobilskem trgu povečalo, vendar so tuji proizvajalci avtomobilov zaradi pomanjkanja čipov in drugih komponent zmanjšali proizvodnjo, kar je povzročilo veliko vrzel v ponudbi.

Meng Yue, namestnik direktorja oddelka za zunanjo trgovino pri ministrstvu za trgovino, je prej dejal, da si svetovni avtomobilski trg z vidika mednarodnega povpraševanja na trgu postopoma opomore. Napoveduje se, da bo svetovna prodaja avtomobilov letos nekaj več kot 80 milijonov, prihodnje leto pa 86,6 milijona.

Pod vplivom epidemije nove koronavirusne pljučnice so čezmorski trgi zaradi pomanjkanja v dobavni verigi ustvarili vrzel v dobavni verigi, medtem ko je splošno stabilna proizvodnja na Kitajskem zaradi ustreznega preprečevanja in obvladovanja epidemij spodbudila prenos tujih naročil na Kitajsko. Po podatkih AFS (AutoForecast Solutions) je svetovni avtomobilski trg do konca maja letos zaradi pomanjkanja čipov zmanjšal proizvodnjo za približno 1,98 milijona vozil, Evropa pa je regija z največjim kumulativnim zmanjšanjem proizvodnje vozil zaradi pomanjkanja čipov. To je tudi pomemben dejavnik za boljšo prodajo kitajskih avtomobilov v Evropi.

Od leta 2013, ko so se države odločile za prehod na zeleni razvoj, se je industrija vozil na nova energetska goriva začela hitro razvijati.

Trenutno je približno 130 držav in regij po svetu predlagalo ali se pripravlja na predlaganje ciljev ogljične nevtralnosti. Številne države so že pojasnile časovni načrt za prepoved prodaje vozil na gorivo. Nizozemska in Norveška sta na primer predlagali prepoved prodaje vozil na gorivo leta 2025. Indija in Nemčija se pripravljata na prepoved prodaje vozil na gorivo leta 2030. Francija in Združeno kraljestvo načrtujeta prepoved prodaje vozil na gorivo leta 2040. Prodajajte avtomobile na bencin.

Pod pritiskom vse strožjih predpisov o emisijah ogljika se je politična podpora vozilom na novo energijo v različnih državah še naprej krepila, svetovno povpraševanje po vozilih na novo energijo pa je ohranilo trend rasti, kar vozilom na novo energijo iz moje države ponuja širok prostor za vstop na čezmorske trge. Podatki kažejo, da bo izvoz vozil na novo energijo iz moje države leta 2021 dosegel 310.000 enot, kar je skoraj trikrat več kot v enakem obdobju lani in predstavlja 15,4 % celotnega izvoza vozil. V prvi polovici letošnjega leta je izvoz vozil na novo energijo še naprej močan, obseg izvoza pa se je v primerjavi z enakim obdobjem lani povečal za 1,3-krat in predstavlja 16,6 % celotnega izvoza vozil. Nadaljnja rast izvoza vozil na novo energijo v tretjem četrtletju letošnjega leta je nadaljevanje tega trenda.

Znatna rast izvoza avtomobilov iz moje države je bila posledica tudi širitve »kroga prijateljev« v tujini.

Države vzdolž »Ene pasu in poti« so glavni trgi za izvoz avtomobilov iz moje države, saj predstavljajo več kot 40 %; od januarja do julija letos je izvoz avtomobilov iz moje države v države članice RCEP znašal 395.000 vozil, kar je 48,9 % več kot v enakem obdobju lani.

Trenutno je moja država podpisala 19 sporazumov o prosti trgovini, ki zajemajo 26 držav in regij. Čile, Peru, Avstralija, Nova Zelandija in druge države so znižale carine na avtomobilske izdelke moje države, kar je ustvarilo ugodnejše okolje za mednarodni razvoj avtomobilskih podjetij.

V procesu preoblikovanja in nadgradnje kitajske avtomobilske industrije se poleg osredotočanja na domači trg osredotoča tudi na svetovni trg. Trenutno naložbe domačih proizvajalcev avtomobilov na trg vozil z novo energijo daleč presegajo naložbe multinacionalnih avtomobilskih podjetij. Hkrati se domača avtomobilska podjetja za razvoj inteligentne omrežne tehnologije zanašajo na vozila z novo energijo, ki ima prednosti na področju inteligence in mreženja ter je postala privlačna tarča za tuje potrošnike.

Po mnenju strokovnjakov iz industrije se je prav zaradi vodilne prednosti na področju vozil z novo energijo mednarodna konkurenčnost kitajskih avtomobilskih podjetij še naprej izboljševala, linije izdelkov so se še naprej izboljševale, vpliv blagovne znamke pa se je postopoma povečeval.

Vzemimo za primer SAIC. SAIC je vzpostavil več kot 1800 čezmorskih prodajnih in servisnih mest. Njegovi izdelki in storitve se distribuirajo v več kot 90 državah in regijah, kar tvori 6 glavnih trgov v Evropi, Avstraliji, Novi Zelandiji in Amerikah. Skupna prodaja v tujini je presegla 3 milijone vozil. Med njimi je prodaja SAIC Motor v tujini v avgustu dosegla 101.000 enot, kar je 65,7-odstotno medletno povečanje in predstavlja skoraj 20 % celotne prodaje, s čimer je postal prvo podjetje na Kitajskem, ki je v enem mesecu preseglo 100.000 enot na čezmorskih trgih. Septembra se je izvoz SAIC povečal na 108.400 vozil.

Ustanovitelj in analitik pri Securities, Duan Yingsheng, je analiziral, da so neodvisne blagovne znamke pospešile razvoj trgov v jugovzhodni Aziji, Evropi in Amerikah z gradnjo tovarn v tujini (vključno s tovarnami KD), skupnimi prodajnimi kanali v tujini in neodvisno gradnjo kanalov v tujini. Hkrati se postopoma izboljšuje tudi prepoznavnost blagovnih znamk v lastni lasti na trgu. Na nekaterih čezmorskih trgih je priljubljenost blagovnih znamk v lastni lasti primerljiva s priljubljenostjo multinacionalnih avtomobilskih podjetij.

Obetavni možnosti za aktivno uvajanje avtomobilskih podjetij v tujino

Čeprav dosegajo izjemne izvozne rezultate, se domača avtomobilska podjetja še vedno aktivno širijo na tuje trge, da bi se pripravila na prihodnost.

13. septembra je bilo iz Šanghaja na evropski trg poslanih 10.000 vozil MG MULAN podjetja SAIC Motor. To je doslej največja serija povsem električnih vozil, izvoženih iz Kitajske v Evropo. Pristojna oseba na ministrstvu za industrijo in informacijsko tehnologijo je dejala, da izvoz "10.000 vozil podjetja SAIC v Evropo" pomeni nov preboj v mednarodnem razvoju kitajske avtomobilske industrije, saj je kitajski izvoz vozil na nova energijska goriva vstopil v fazo hitrega razvoja in hkrati spodbuja svetovno avtomobilsko industrijo k preobrazbi v elektrifikacijo.

V zadnjih letih so bile dejavnosti širitve podjetja Great Wall Motor v tujini zelo pogoste, skupno število prodaj celotnih vozil v tujini pa je preseglo 1 milijon. Januarja letos je Great Wall Motor prevzel indijsko tovarno General Motorsa, skupaj z lani prevzeto tovarno Mercedes-Benz Brazil, pa tudi z uveljavljenimi ruskimi in tajskimi tovarnami, s čimer je Great Wall Motor uresničil načrte za vstop na evrazijski in južnoameriški trg. Avgusta letos sta Great Wall Motor in skupina Emile Frye uradno sklenila sporazum o sodelovanju, obe strani pa bosta skupaj raziskovali evropski trg.

Chery, ki je že prej izvažal na čezmorske trge, je avgusta zabeležil 152,7-odstotno povečanje izvoza v primerjavi z enakim obdobjem lani na 51.774 vozil. Chery je v tujini vzpostavil 6 centrov za raziskave in razvoj, 10 proizvodnih baz in več kot 1500 prodajnih in servisnih mest, svoje izdelke pa izvaža v Brazilijo, Rusijo, Ukrajino, Saudovo Arabijo, Čile in druge države. Avgusta letos se je Chery začel pogajati z ruskimi proizvajalci avtomobilov za realizacijo lokalizirane proizvodnje v Rusiji.

Od konca julija do začetka avgusta letos je BYD napovedal vstop na trg osebnih avtomobilov na Japonskem in Tajskem ter začel dobavljati nove izdelke za vozila na energijo za švedski in nemški trg. 8. septembra je BYD napovedal, da bo na Tajskem zgradil tovarno električnih vozil, ki naj bi začela obratovati leta 2024, z letno proizvodno zmogljivostjo približno 150.000 vozil.

Changan Automobile načrtuje, da bo leta 2025 zgradil dve do štiri proizvodne baze v tujini. Changan Automobile je sporočil, da bo sčasoma ustanovil evropski in severnoameriški sedež ter vstopil na evropski in severnoameriški avtomobilski trg z visokokakovostnimi in visokotehnološkimi avtomobilskimi izdelki.

Nekatere nove avtomobilske sile ciljajo tudi na čezmorske trge in so željne poskusiti.

Po poročilih je Leap Motor 8. septembra napovedal svoj uradni vstop na čezmorske trge. Dosegel je sodelovanje z izraelskim avtomobilskim podjetjem za izvoz prve serije motorjev T03 v Izrael; Weilai je 8. oktobra sporočil, da bodo njegovi izdelki, sistemske storitve in inovativni poslovni model uvedeni v Nemčiji, na Nizozemskem, Švedskem in Danskem; Xpeng Motors je prav tako izbral Evropo kot prednostno regijo za svojo globalizacijo. To bo Xiaopeng Motors pomagalo hitro vstopiti na evropski trg. Poleg tega so na evropski trg vstopili tudi AIWAYS, LANTU, WM Motor itd.

Kitajsko avtomobilsko združenje napoveduje, da bo izvoz avtomobilov iz moje države letos presegel 2,4 milijona. Najnovejše raziskovalno poročilo družbe Pacific Securities navaja, da lahko prizadevanja na izvozni strani pomagajo domačim visokokakovostnim avtomobilskim podjetjem in podjetjem za dele, da pospešijo širitev industrijske verige in dodatno spodbudijo svojo endogeno moč v smislu tehnoloških iteracij in izboljšav sistema kakovosti.

Vendar pa strokovnjaki iz industrije menijo, da se neodvisne blagovne znamke pri "vstopu v tujino" še vedno soočajo z določenimi izzivi. Trenutno je večina neodvisnih blagovnih znamk, ki vstopajo na razvite trge, še vedno v fazi testiranja, globalizacija kitajskih avtomobilov pa še vedno potrebuje čas za potrditev.